Ngày 22/4/2023, Bưu điện Việt Nam phát hành bộ tem Cáp treo hiện đại gồm 3 tem và 1 block tem.
Cáp treo là một loại phương tiện di chuyển trên không, sử dụng một hoặc hai dây cố định để gắn vào, kèm theo một dây thứ ba để đẩy. Với hình thức này, cáp treo trên không luôn cố định vào dây và không thể tách rời khỏi trong suốt quá trình vận hành.
Công trình cáp treo ở Việt Nam đã trở thành điểm nhấn, thay đổi diện mạo du lịch của cả một vùng, trở thành điểm đến lý tưởng cho du khách trong nước và quốc tế.
Để góp phần tuyên truyền quảng bá sự phát triển du lịch của đất nước, Bộ Thông tin và Truyền thông phát hành bộ tem bưu chính “Cáp treo hiện đại” gồm 3 mẫu tem với giá mặt 4.000 đ, 6.000 đ, 8.000 đ và 1 blốc giá mặt 15.000 đ giới thiệu các địa điểm cáp treo nổi tiếng ở Việt Nam được ghi vào kỷ lục Guinness: Cáp treo Fansipan “Hệ thống cáp treo 3 dây có độ chênh giữa ga đi và ga đến lớn nhất thế giới”(tỉnh Lào Cai); Cáp treo Bà Nà Hill “Cáp treo 1 dây dài nhất thế giới”(TP. Đà Nẵng); Cáp treo Hòn Thơm “Cáp treo 3 dây vượt biển dài nhất thế giới”(Đảo Phú Quốc) và Cáp treo Nữ Hoàng (Quảng Ninh) “Cáp treo có trụ lớn nhất thế giới và cabin có sức chứa lớn nhất với sức chứa 230 người”.
Sư kiện này cho thấy cáp treo ngày càng trở nên quen thuộc trong đời sống người Việt, nhất là lĩnh vực du lịch.
Cáp treo du lịch tại Việt Nam có từ bao giờ?
Tui nhớ hồi năm 1996 khi ra đảo Sentosa ở Singapore, lần đầu tiên ngước mắt lên trời thấy những chiếc cabin cáp treo lượn lờ bay tới bay lui mà há hốc miệng ngạc nhiên, thán phục. Tự hỏi không biết bao giờ ở Việt Nam mới có cáp treo như vậy.
Cáp treo Sentosa - Singapore. Ảnh: ketnoisingapore.com
Không ngờ chỉ 2 năm sau, năm 1998 cáp treo đầu tiên ở Việt Nam đã ra mắt tại núi Bà Đen. Lúc ấy tui đắc ý lắm, nghĩ rằng Việt Nam cũng đâu có thua Singapore bao nhiêu năm.
Dè đâu khi tra cứu thêm tui mới biết năm 1996 là lần đầu tiên tui thấy cáp treo ở Singapore chớ đâu phải là lúc Singapore mới có cáp treo. Tư liệu cho biết:
Cáp treo Sentosa (Singapore) là tuyến cáp treo nối Mount Faber – HarbourFront – đảo Sentosa, khánh thành ngày 15/2/1974. Đây là cáp treo vượt biển đầu tiên ở châu Á, và cũng là một trong những biểu tượng du lịch của Singapore.
Như vậy Việt Nam có cáp treo sau Singapore đến gần một phần tư thế kỷ.
Mở rộng ra phạm vi thế giới, việc phát triển cáp treo như sau:
Từ thế kỷ 19 công nghệ cáp treo ban đầu được dùng cho mỏ và vận chuyển hàng hóa (khai thác than, quặng). Đến năm 1908 tuyến cáp treo du lịch Seilbahn Wetterhorn (Grindelwald – Thụy Sĩ) được xem là cáp treo chở khách đầu tiên phục vụ du lịch. Nó đưa khách lên dãy núi Wetterhorn, nhưng bị đóng cửa năm 1915 do Thế chiến I. Sau đó, cáp treo dần phổ biến tại các khu nghỉ dưỡng núi Alps (Áo, Thụy Sĩ, Pháp, Ý) và lan rộng ra khắp thế giới.
Từ thế kỷ 19 công nghệ cáp treo ban đầu được dùng cho mỏ và vận chuyển hàng hóa (khai thác than, quặng). Đến năm 1908 tuyến cáp treo du lịch Seilbahn Wetterhorn (Grindelwald – Thụy Sĩ) được xem là cáp treo chở khách đầu tiên phục vụ du lịch. Nó đưa khách lên dãy núi Wetterhorn, nhưng bị đóng cửa năm 1915 do Thế chiến I. Sau đó, cáp treo dần phổ biến tại các khu nghỉ dưỡng núi Alps (Áo, Thụy Sĩ, Pháp, Ý) và lan rộng ra khắp thế giới.
Bưu ảnh cổ với hình ảnh tuyến cáp treo du lịch đầu tiên trên thế giới. Ảnh: kohlererbahn.it
Như vậy cáp treo đầu tiên của Việt Nam sau cáp treo đầu tiên trên thế giới đến gần một thế kỷ.
Các thông số kỹ thuật của hệ thống cáp treo như sau:
Xin lưu ý chi tiết mỗi cabin chỉ có 2 người (so với hiện nay mỗi ca bin có thể tới hàng chục người) và nhìn ảnh chụp dưới đây ta thấy cabin nhìn... trống trơn và lộng gió.
Cáp treo Núi Bà Đen lên chùa Bà "đời đầu". Ảnh: Cty Cổ phần Cáp treo Núi Bà Tây Ninh
Cáp treo lên chùa Bà "đời thứ hai". Ảnh: Cty Cổ phần Cáp treo Núi Bà Tây Ninh
Sau cáp treo núi Bà Đen, nhiều tuyến cáp treo khác lần lượt ra đời phục vụ du lịch, như: cáp treo Yên Tử (2001), cáp treo Đà Lạt (2003), cáp treo Tà Cú (2003)... Các tuyến cáp treo ngày càng hiện đại hơn, một số tuyến cáp treo đạt kỷ lục thế giới như các tuyến nêu ở đầu bài.
Những tuyến cáp treo ở Việt Nam và sự phát triển các hệ thống cáp treo tui xin dành cho bài sau. Giờ để kết thúc bài này xin kể một câu chuyện tui được nghe, không biết có thiệt hay không:
Đầu những năm 2000, trước phong trào nhà nhà làm cáp treo, Biên Hòa cũng sốt ruột muốn làm một cái cho mình. Nhìn qua nhìn lại chỉ thấy có ngọn núi ở Bửu Long, thế là có đề xuất Làm cáp treo lên núi để phục vụ du lịch.
Tui cũng xin nói thêm cho rõ: ở Bửu Long có 2 ngọn núi là Long Ẩn và Bình Điện. Hai ngọn núi này xét độ cao so với mặt nước biển là khoảng 150 met. Tuy nhiên địa hình ở Bửu Long đã cao khoảng 100 met rồi. Do đó từ chân núi lên đỉnh chỉ khoảng 50 - 60 met thôi. Có cả đường xe hơi, xe máy chạy lên núi chỉ mất vài phút. Còn đi bộ chỉ cần lên 100 bậc thang. Vậy mà làm cáp treo, coi bộ... rảnh dữ!
Khi được hỏi đã tìm được đối tác chưa, người đề xuất phương án cho biết đã có đối tác thực hiện hệ thống. Đó là đối tác Trung quốc. Khi được hỏi đối tác này có nhiều kinh nghiệm làm cáp treo không, người đề xuất phấn khởi cho biết đối tác Trung quốc này đã nhiều năm làm cáp treo để... vận chuyển than ở mỏ than nhưng chưa làm cáp treo chở người, nếu được chọn sẽ là cơ hội lớn để... làm thử cáp treo chở người!
Bạn hỏi rồi có làm chưa hả? Chưa, bạn à. Chừng nào có tui sẽ rủ bạn đi thử nghen.
Phạm Hoài Nhân
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét